Mae'r haf yn dod i ben ac yn draddodiadol dyma fyddai'r tymor brig ar gyfer gwasanaethau traws-Môr Tawel, a fyddai wedi golygu dechrau trafodion llongau cynwysyddion gweithredol. Fodd bynnag, mae cyfres o arwyddion gwrthgyferbyniol a dehongliadau gwahanol yn y farchnad, ond mae consensws bod cyfraddau cludo nwyddau yn dechrau dirywio'n “sylweddol” a bod y galw yn meddalu.gefnogwr cwpan papur

Yn ddiamau, mae ansicrwydd macro-economaidd a geopolitical wedi gwaethygu'r gwendid presennol yn y farchnad siartio cynwysyddion, ac mae gan gwmnïau leinin, fel cyfranogwyr uniongyrchol yn y farchnad, brofiad mwy personol. Fodd bynnag, yn wyneb y gostyngiad sydyn presennol mewn cyfraddau cludo nwyddau, meddalu'r galw a dyfodol ansicr, yn ddiweddar mae cwmnïau leinin mawr wedi bod yn ceisio ymestyn siarter llongau cynwysyddion mawr, a hyd yn hyn, o leiaf dwsin o 10,000 o longau cynhwysydd TEU. wedi'u hadnewyddu yn gynt na'r disgwyl.deunydd crai cwpan papur

Dywedodd Alphaliner fod y farchnad siartio cynwysyddion yn dod allan yn araf o drafferthion yr ychydig wythnosau diwethaf. Yn enwedig trafodiad cynhwysydd 9500-14000 TEU yn arbennig o weithgar, mae o leiaf 19 o drafodion llong.

Yn ôl yr ystadegau, mae trafodion diweddar llongau mawr yn cael eu dominyddu'n bennaf gan aelodau'r Gynghrair. Adnewyddodd Hapag-Lloyd y siarter o bum llong cynhwysydd 10,100 TEU o Seaspan ar gyfraddau siarter dyddiol am 78 mis o 2024. Mae gan Hapag-Lloyd hefyd chwe llong gynwysyddion TEU 14,000 ar siarter pum mlynedd gan SFL, gan ddechrau ar ôl i'r siarter ddod i ben. y siartrwr presennol Evergreen Marine yn 2023 i 2024.deunydd crai ffan cwpan papur

Mae Ocean Netlink Shipping (ONE) Japan wedi adnewyddu siarter y Seaspan Adonis (a adeiladwyd yn 2010, 9,500 TEU) am dair blynedd ar gyfradd siarter ddyddiol o US$67,500, gan ddechrau'r flwyddyn nesaf.

Cyhoeddodd Yang Ming Marine, sy'n rhan o gynghrair THE gyda Hapag-Lloyd ac ONE, ei fod wedi arfer ei opsiwn i ymestyn y siarter o bum cynhwysydd Seaspan 14,000 TEU am ddwy flynedd ar gyfradd ddyddiol o tua $ 28,355 i $ 36,695 y llong.pe rholyn papur gorchuddio

Dywedodd Alphaliner fod trafodion llongau cynwysyddion canolig a bach hefyd wedi adennill bywiogrwydd, gyda thrafodion yn nodi bod cyfraddau siarter ar gyfer llongau o dan 5,000 TEU yn dechrau gostwng, yn sicr am gyfnodau siarter llawer byrrach, gyda siarterwyr bellach fel arfer yn ffafrio siarteri 12 mis. Er bod rhai perchnogion yn dal i allu cael siarteri o 24 mis neu fwy o bryd i'w gilydd ar gyfer rhai cychod, mae hyn fel arfer oherwydd rhesymau eraill megis manylebau cychod neu leoliad cychod.

Yn ddiweddar, cafodd y llong cynhwysydd 2700 TEU Posen, a reolir gan F. Laeisz, ei siartio i Jinjiang Shipping Line am ddwy flynedd ar gyfradd siarter ddyddiol o US$58,500. Mae'r math hwn o long yn cael ei siartio am gyfnodau byrrach ac mae cyfraddau siarter wedi gostwng 10% ar gyfartaledd yn ystod yr ychydig wythnosau diwethaf ac yn parhau i ostwng.deunyddiau crai ar gyfer cwpanau papur

Yn ddiweddar, siartiodd DKT Allseas y llong cynhwysydd 1,700 TEU “A Daisen” am flwyddyn ar gyfradd siarter ddyddiol o US $ 50,000. Oherwydd y cynnydd yn nifer y llongau o'r math hwn sydd ar gael ar gyfer siarter, mae cyfraddau dyddiol ar gyfer siarteri 12 mis hefyd wedi dechrau gostwng o $54,000 y mis yn ôl.

Fodd bynnag, yn y segment bwydo bach o lai na 1,000 TEU, yn ddiweddar cafodd yr “Nova” sy'n eiddo i Hans-Peter Wegene ei is-siartio i ONE am chwe mis ar gyfradd ddyddiol drawiadol o $31,000.gwneuthurwyr rholiau papur