Materion allweddol sy'n effeithio ar y gadwyn gyflenwi yn y tymor agos
Yn ddiweddar, mae'r amrywiad coron newydd mwyaf heintus BA.5 wedi'i fonitro mewn llawer o ddinasoedd yn Tsieina, gan gynnwys Shanghai a Tianjin, gan wneud i'r farchnad roi sylw i weithrediadau porthladd eto. Yn wyneb effaith epidemigau dro ar ôl tro, mae porthladdoedd domestig yn gweithredu'n normal ar hyn o bryd.# Cefnogwr Cwpan Papur

Efallai y bydd streic cludo nwyddau rheilffordd posibl wedi'i osgoi mewn 60 diwrnod gydag ymyrraeth Biden: llofnododd Arlywydd yr UD Biden orchymyn gweithredol ar Orffennaf 15, amser lleol, yn penodi aelodau o'r Bwrdd Argyfwng Arlywyddol (PEB) i ymyrryd mewn 115,000 o weithwyr. Trafodaethau Llafur National Railroad, gan gynnwys BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad, a NORFOLK Southern Railroad. Bydd Maersk yn parhau i fonitro cynnydd y trafodaethau'n agos ac ni ddisgwylir unrhyw darfu ar wasanaethau rheilffordd ar hyn o bryd.

Daeth y contract rhwng yr Undeb Terfynellau a Warws Rhyngwladol (ILWU), sy'n cynrychioli gweithwyr dociau, a'r Pacific Maritime Association (PMA), sy'n cynrychioli buddiannau cyflogwyr terfynell Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, i ben ar Orffennaf 1, amser lleol yr Unol Daleithiau. Dywedodd y cyflogwyr a'r gweithwyr na fydd y contract yn cael ei ymestyn, y bydd trafodaethau'n parhau, ac na fydd unrhyw ymyrraeth ar weithrediadau porthladdoedd nes dod i gytundeb.#Deunydd Crai Ar gyfer Cwpanau Papur

Cafodd bil llafur “AB5” California ei brotestio: penderfynodd Goruchaf Lys yr Unol Daleithiau ar 28 Mehefin i wrthod y gwrthwynebiad a godwyd gan Gymdeithas Trucking California, sy’n golygu bod y bil “AB5″ wedi dod i rym. Mae Deddf “AB5”, a elwir hefyd yn “Ddeddf Gweithwyr Gig,” yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau tryciau drin gyrwyr tryciau fel gweithwyr a rhoi buddion i weithwyr. Ond mae'r bil wedi achosi anfodlonrwydd ymhlith gyrwyr, oherwydd mae'n golygu y bydd gyrwyr yn colli eu rhyddid i gymryd archebion neu'n gorfod ysgwyddo baich premiymau yswiriant drutach. Gan fod y rhan fwyaf o gymdeithasau lori yn Ne California wedi ffafrio ac ymladd yn hanesyddol am yr hawl i weithredu fel contractwyr annibynnol ac nid ydynt am fod yn weithwyr corfforaethol. Mae tua 70,000 o berchnogion a gweithredwyr tryciau ledled California. Ym Mhorthladd Auckland, mae tua 5,000 o yrwyr tryciau annibynnol yn cludo nwyddau bob dydd. Nid yw'n glir i ba raddau y bydd dyfodiad AB5 i rym yn effeithio ar y gadwyn gyflenwi bresennol.#Rhôl Gwaelod Cwpan Papur

Daeth gweithrediadau ym Mhorthladd Auckland i stop bron yr wythnos diwethaf ar ôl i brotestwyr rwystro gatiau’r derfynfa. Mae gweithrediadau ar longau a therfynellau wedi arafu wrth i weithrediadau cargo ddod i ben a channoedd o aelodau ILWU wrthod croesi'r rhwystr am resymau diogelwch. Fodd bynnag, mae’n ansicr a fydd protestiadau’n ailddechrau ddydd Llun ar ôl i loriwyr California roi’r gorau i brotestio dros y penwythnos.

Porthladd Oakland, canolbwynt allweddol ar gyfer mwy na $20 biliwn o allforion amaethyddol California, gan gynnwys almonau, cynhyrchion llaeth a gwin, yw'r wythfed porthladd cynhwysydd prysuraf yn yr UD wrth iddo frwydro i glirio nwyddau sownd oherwydd y pandemig cyn y lori. dechreuodd protestiadau.# Taflen Fan Cwpan Papur

Mae Maersk wedi bod yn gweithio'n ymosodol dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf i sicrhau bod ei weithrediadau'n cydymffurfio, ac ni ddisgwylir i AB5 gael effaith negyddol ar allu Maersk i wasanaethu cwsmeriaid yng Nghaliffornia.

Mae porthladdoedd yr Unol Daleithiau yn gosod record arall ar gyfer cyfeintiau cynwysyddion a fewnforiwyd
Er gwaethaf pryderon am ddirwasgiad, mae porthladdoedd yr Unol Daleithiau wedi bod yn torri recordiau. Cyrhaeddodd mewnforion cynwysyddion yr Unol Daleithiau y lefel uchaf erioed ym mis Mehefin eleni, ac mae mis Gorffennaf yn debygol o gyrraedd record arall neu fod y mis ail-uchaf. Ar yr un pryd, mae nifer y cynwysyddion a fewnforir yn parhau i symud i borthladdoedd dwyreiniol yr Unol Daleithiau. Fe wnaeth porthladdoedd Efrog Newydd-New Jersey, Houston, a Savannah i gyd bostio codiadau digid dwbl mewn trwybwn, a arweiniodd yn ei dro gynnydd o 9.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn cyfeintiau mewnforio ym mhorthladdoedd mawr Dwyrain yr UD ac Arfordir y Gwlff ym mis Mehefin, tra cododd cyfeintiau ym mhorthladdoedd Gorllewin yr Unol Daleithiau 9.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Cynyddodd 2.3%. Mae Maersk yn disgwyl y gallai'r dewis hwn i symud i borthladdoedd dwyreiniol yr Unol Daleithiau barhau i mewn i drydydd chwarter eleni, o ystyried ansicrwydd y trafodaethau llafur rhwng yr UD a'r Gorllewin.Rhôl Cwpan Papur #Pe

Yn ôl y data diweddaraf gan SEA INDELLIGENCE, cynyddodd cyfradd prydlondeb y llwybr Asia-Gorllewin America 1.0% fis ar ôl mis i 21.9%. Y gynghrair 2M rhwng Maersk a Mediterranean Shipping (MSC) oedd y cwmni leinin mwyaf sefydlog ym mis Ebrill a mis Mai eleni, gyda chyfradd ar-amser o 25.0%. Ar gyfer y llwybr Asia-Dwyrain America, gostyngodd y gyfradd prydlondeb gyfartalog 1.9% fis ar ôl mis i 19.8%. Yn 2022, mae 2M Alliance wedi bod yn un o'r cwmnïau leinin sy'n perfformio orau ar lwybrau tua'r dwyrain yr Unol Daleithiau. Yn eu plith, ym mis Mai 2022, cyrhaeddodd cyfradd feincnodi Maersk 50.3%, ac yna ei is-gwmni HAMBURG SüD, gan gyrraedd 43.7%.# Papur Gwaelod Cwpan Papur

Mae nifer y llongau sy'n ciwio ym mhorthladdoedd Gogledd America yn dal i gynyddu
Mae nifer y llongau mewn ciw yn dal i gynyddu, ac mae nifer y llongau sy'n ciwio y tu allan i borthladdoedd cynhwysydd yr Unol Daleithiau yn dal i gynyddu. Mae 68 o longau yn hwylio i Orllewin yr UD, a bydd 37 ohonynt yn mynd i Los Angeles (LA) a 31 yn mynd i Long Beach (LB). Yr amser aros cyfartalog ar gyfer ALl yw 5-24 diwrnod, a'r amser aros cyfartalog ar gyfer LB yw 9-12 diwrnod. #

Mae Maersk wedi gweithio i gynyddu'r llwybr TPX o Yantian-Ningbo i Pier 400 yn Los Angeles i 16-19 diwrnod.

Yng Ngogledd-orllewin y Môr Tawel, mae amserlenni a gweithrediadau yn parhau i wynebu heriau, yn enwedig yn CENTERM yn Vancouver, lle mae'r defnydd o safleoedd ar 100%. Mae CENTERM bellach wedi newid i weithrediad angori un llestr ac mae'n wynebu tagfeydd. Mae CENTERM yn disgwyl ailagor ei ail angorfa ym mis Medi. Yr amser aros ar gyfer rheilffyrdd ar gyfartaledd yw 14 diwrnod. Mae hyn yn cael effaith sylweddol ar weithrediadau cychod hyd y gellir rhagweld. Hefyd, o ystyried bod llongau mordaith yn y rhanbarth wedi ailgychwyn, gallai fod prinder llafur a fydd yn gwaethygu'r sefyllfa ymhellach. Dywedodd Maersk ei fod yn chwilio am atebion i leihau'r effaith gyffredinol trwy optimeiddio llwybrau.Taflenni Papur #Cwpanau Gorchuddio Pe

Mae ciwiau hir wedi ffurfio ger porthladdoedd dwyreiniol yr Unol Daleithiau a Gwlff Mecsico, porthladdoedd Savannah, Efrog Newydd-New Jersey a Houston. Ar hyn o bryd, mae'r defnydd iard o lawer o derfynellau yn agos at dirlawnder. Mae tagfeydd mewn porthladdoedd yn nwyrain yr Unol Daleithiau yn parhau, oherwydd galw cryf a throsglwyddiad llongau o orllewin i ddwyrain yr Unol Daleithiau. Cafodd rhai gweithrediadau porthladdoedd eu gohirio, gan amharu ar amserlenni a chynyddu amseroedd cludo. Yn benodol, mae gan Borthladd Houston amser angori o 2-14 diwrnod, tra bod gan Borthladd Savannah tua 40 o longau cynwysyddion (6 ohonynt yn llongau Maersk) gydag amser angori o 10-15 diwrnod. Mae angorfeydd Porthladd Efrog Newydd-New Jersey yn amrywio o 1 wythnos i 3 wythnos.

Er mwyn darparu'r gwasanaeth gorau posibl, dywedodd Maersk fod nifer o fesurau'n cael eu cymryd i liniaru oedi cymaint â phosib, tra bod cynlluniau wrth gefn eraill ar waith. Er enghraifft, gan roi'r gorau i'r TP23 ym Mhorthladd Efrog Newydd-New Jersey a galw TP16 yng Nghei Elizabeth o dan Terfynellau Maersk, dim ond dau ddiwrnod neu lai yw'r amser angori ar gyfartaledd.

Yn ogystal, mae Maersk yn gweithio'n agos gyda'r derfynell i gadw llygad ar unrhyw newidiadau posibl, ac i drefnu llongau a chynhwysedd mewn modd amserol a rhesymol i leihau oedi ac amseroedd aros, a thrwy hynny leihau colledion capasiti.
Achosion a chynnydd tagfeydd ar ochr y tir
Disgwylir i iardiau mewndirol, terfynellau ac iardiau rheilffordd barhau i brofi tagfeydd sylweddol, sydd wedi effeithio'n ddifrifol ar hylifedd ar draws y gadwyn gyflenwi. Mae angen mwy o gymorth i gwsmeriaid i fynd i'r afael â'r ymchwydd mewn amseroedd aros cynwysyddion mewnforio, yn enwedig mewn rhanbarthau rheilffyrdd mewndirol fel Chicago, Memphis, Fort Worth a Toronto. Ar gyfer Los Angeles a Long Beach, mae'n fater rheilffordd yn bennaf. Mae defnydd uchel iard yn parhau i fod yn broblem fawr, gyda dwysedd iard Los Angeles ar hyn o bryd yn 116% ac amseroedd dal cynhwysydd Maersk Rail yn cyrraedd 9.5 diwrnod. Mae mynediad at weithwyr rheilffordd hyfforddedig i reoli'r galw presennol yn parhau i fod yn her i gwmnïau rheilffyrdd.#Food Grade Deunydd Crai Pe Papur wedi'i Gorchuddio Mewn Rhôl

Yn ôl Cymdeithas Llongau Masnachol PACIFIC, ym mis Mehefin, cyrhaeddodd y dyddiau aros cyfartalog ar gyfer cynwysyddion a fewnforiwyd sy'n aros am gludiant rheilffordd ym mhorthladdoedd Los Angeles a Long Beach 13.3 diwrnod, y lefel uchaf erioed. O ystyried oedi rheilffordd parhaus ar gyfer cargo rheilffordd wedi'i fewnforio i Chicago trwy borthladdoedd De-orllewin y Môr Tawel, mae Maersk yn argymell bod cwsmeriaid yn ailgyfeirio i borthladdoedd Dwyrain yr UD a Gwlff yr UD pryd bynnag y bo modd.

Er gwaethaf heriau parhaus, mae Maersk yn gweithio gyda chyflenwyr yn ddyddiol i sicrhau y gellir dosbarthu offer gan gynnwys blychau gwag i gwsmeriaid. Mae nifer y cynwysyddion gwag yng Ngogledd America yn sefydlog, a all fodloni'r galw allforio.#Pe Taflen Bapur Haenedig

Cadwyni cyflenwi yn allweddol i frwydr banciau canolog yn erbyn chwyddiant
Mae llunwyr polisi ariannol ledled y byd wedi bod yn codi cyfraddau llog i gadw chwyddiant dan reolaeth, ond yn wynebu'r risg o arafu economaidd neu hyd yn oed ddirwasgiad, mae'n anodd dweud a yw'n effeithiol. Cyrhaeddodd cyfradd twf CPI diweddaraf yr Unol Daleithiau 9.1%, yr uchaf mewn 40 mlynedd. Ystyrir mai'r gadwyn gyflenwi yw un o'r prif ffactorau sy'n cyfrannu at bwysau chwyddiant. Roedd yr ymchwydd mewn prisiau yn bennaf oherwydd prinder nwyddau a llafur, yn ogystal â galw cryf gan ddefnyddwyr ac aflonyddwch parhaus yn y gadwyn gyflenwi.

Er gwaethaf tystiolaeth bod galw'r UD am allforion Asiaidd yn arafu, mae'r galw am gludo cynwysyddion yn dal i fod yn llawer uwch na chapasiti terfynell Gogledd America. Wrth i ni fynd i mewn i'r tymor brig traddodiadol cludo nwyddau mewnforio, dylai cadwyni cyflenwi sicrhau llif llyfn a chadw tagfeydd mor isel â phosibl. Galwodd Maersk am i'r cydbwysedd fod yn gyfrifoldeb a rennir gan gludwyr a chludwyr a bod angen gweithredu mwy ymosodol ac effeithiol i leihau chwyddiant.Rhôl Cwpan Papur #Coated