Mor gynnar â mis Mai a mis Mehefin, mae tagfeydd porthladdoedd Ewropeaidd eisoes wedi ymddangos, ac nid yw'r tagfeydd yn rhanbarth gorllewinol yr Unol Daleithiau wedi cael eu lleddfu'n sylweddol.Yn ôl Mynegai Tagfeydd Porthladd Cynhwysydd Clarksons, ar 30 Mehefin, roedd 36.2% o longau cynwysyddion y byd yn sownd mewn porthladdoedd, i fyny o 31.5% rhwng 2016 a 2019 cyn y pandemig.# ffan cwpan papur

Mewn gwirionedd, ar ôl yr epidemig, nid yw problem tagfeydd porthladdoedd wedi'i datrys yn llwyr.Un o'r rhesymau dros y cyfraddau cludo nwyddau cynyddol yn ail hanner y llynedd yw bod tagfeydd porthladdoedd wedi achosi gostyngiad sylweddol yn amseroldeb llongau, mae'n anodd dod o hyd i gynhwysydd, ac mae cyflenwad a galw allan o gydbwysedd.

Yn ddiweddar, mae streiciau mewn sawl porthladd wedi amharu ymhellach ar y cynllun gweithredu.Er bod y sefyllfa bresennol wedi lleddfu dros dro, bydd effaith ddilynol y streic yn parhau, gan arwain at grebachu cynhwysedd effeithiol llongau cynwysyddion.

Yn wahanol i'r llynedd, nid yr hyn a oedd yn cyd-fynd â thagfeydd porthladdoedd oedd y gyfradd cludo nwyddau uchel, ond y gostyngiad yn y gyfradd cludo nwyddau am hanner blwyddyn, ac nid oedd y cynnydd yn y galw cystal â'r disgwyl.

Tagfeydd porthladdoedd yn dwysáu

Ym mis Mehefin eleni, roedd porthladd Rotterdam, y porthladd mwyaf yn Ewrop, mewn argyfwng, roedd yr ôl-groniad yn gwaethygu, ac ni ellid defnyddio nifer fawr o gynwysyddion gwag mewn pryd.#pe rholyn papur gorchuddio

Mae'r porthladdoedd ar arfordir dwyreiniol yr Unol Daleithiau a Gwlff Mecsico, sy'n cael eu gwahanu oddi wrth borthladd Rotterdam gan Gefnfor yr Iwerydd, hefyd yn orlawn o longau cynhwysydd yn aros i angori.Dangosodd dadansoddiad o ddata olrhain cychod MarineTraffic a chiwiau cychod California fod 125 o longau cynhwysydd yn aros i alw y tu allan i borthladdoedd Gogledd America ar Orffennaf 8, cynnydd o 36 y cant o 92 o longau fis ynghynt.

Mae tagfeydd mewn porthladdoedd yn Ewrop wedi bod yn mynd ymlaen ers dyddiau.Mae data dangosydd masnach Kiel a ryddhawyd gan Sefydliad Kiel ar gyfer Economeg y Byd yn yr Almaen ar Orffennaf 6 yn dangos bod mwy na 2% o gapasiti cludo nwyddau byd-eang wedi bod yn sefydlog ers mis Mehefin ym Môr y Gogledd.#pe rholyn papur gorchuddio ar gyfer cwpanau papur

Ar ôl y cynnydd mewn angori llongau, gostyngodd cyfradd prydlondeb cwmnïau llongau.Mae mynegai prydlondeb leinin Mehefin a ryddhawyd gan Gyfnewidfa Llongau Shanghai yn dangos, yn achos adlamiad bach yn y gyfradd prydlondeb gyffredinol ym mis Mehefin, mai cyfradd prydlondeb llwybr Asia-Ewrop i'r gwasanaeth ymadael a'r gwasanaeth dosbarthu yw 18.87% a 18.87 % yn y drefn honno.26.67%, cynnydd o 1.21 pwynt canran a gostyngiad o 7.13 pwynt canran o fis Mai yn y drefn honno.

Ar y llwybr Tsieina-UDA, mae'r tagfeydd ym mhorthladdoedd Long Beach a Los Angeles yn parhau'n uchel.Dywedodd rhai dadansoddwyr, gydag adennill gallu porthladd Shanghai ar ôl Mehefin 1, bod nifer y llongau leinin o Tsieina i Orllewin yr Unol Daleithiau wedi adlamu'n sydyn.Cyrhaeddodd y llongau hyn yn gryno ym mis Gorffennaf, ac mae tagfeydd porthladdoedd Gorllewin yr Unol Daleithiau wedi adlamu.#pe papur â chaenen cwpan papur gofrestr

Yn benodol, yn ôl adroddiadau cyfryngau llongau yr Unol Daleithiau, ar 11 Gorffennaf, roedd gan Borthladd Long Beach 28,723 o gynwysyddion wedi'u docio am naw diwrnod neu fwy, a oedd 9% yn uwch na'r cyfanswm ddiwedd mis Hydref.Yn ystod y 12 diwrnod blaenorol gwelwyd naid o 40% yn nifer y cynwysyddion a barciwyd am gyfnodau estynedig o amser.

Er hynny, mae Porthladd Los Angeles yn dangos arwyddion o leddfu ar ôl tagfeydd, mae arafu twf yn y galw mawr am nwyddau defnyddwyr wedi lleddfu'r pwysau ar gludo nwyddau cefnforol, ac mae cyfraddau cludo nwyddau o Asia i arfordir gorllewinol Gogledd America bron wedi haneru ers dechrau'r flwyddyn.

Fodd bynnag, dylid nodi, er bod cyfradd prydlondeb leinin amrywiol borthladdoedd yn y grŵp porthladd Gorllewin America wedi codi fwy neu lai na'r cyfnod blaenorol ym mis Mehefin, oherwydd streic gweithwyr rheilffordd, mai amser cyfartalog llongau ym Mhorthladd Vancouver oedd y hiraf yn 8.52 diwrnod;llongau ym Mhorthladd Los Angeles Yr amser cyfartalog yn y porthladd yw 6.13 diwrnod;yr amser cyfartalog ym mhorthladd porthladd Long Beach yw 5.71 diwrnod.#pe gorchuddio papur cwpan deunydd crai gofrestr cyfanwerthu

Mae streic gweithwyr yn ychwanegu at y rhwystr

Dechreuodd y streic 48 awr gan weithwyr dociau’r Almaen ar Orffennaf 14 a daeth i ben am 6 am ddydd Sadwrn.Bydd tua 12,000 o weithwyr dociau yn cymryd rhan yn y streic, gan gynnwys gweithrediadau dyddiol prif borthladdoedd cynwysyddion yr Almaen fel Porthladd Hamburg, Bremerhaven a Wilhelmshaven, a fydd yn cael eu heffeithio'n ddifrifol.Dyma streic porthladd hiraf yr Almaen ers 40 mlynedd.deunyddiau crai cwpan #pepar

Yn ôl data a ddarparwyd gan Haitong Futures, mae'r streiciau aml diweddar a'r diffyg cyflenwad llafur unwaith eto wedi arwain at waethygu tagfeydd porthladdoedd.Y capasiti presennol yn y porthladd yw 2.15 miliwn TEU, i fyny 2.8% o ddechrau mis Gorffennaf a 5.7% o gyfartaledd mis Mehefin.Mae nifer diweddaraf y llongau cynhwysydd ym Mhorthladd Rotterdam yn yr Almaen tua 37, ac mae cyfanswm y capasiti wedi dringo i 247,000 TEU, cynnydd o 13% o'r cyfartaledd ym mis Mehefin.

Yn ôl Maersk, effeithiodd y streic 48 awr yn nherfynellau’r Almaen yn uniongyrchol ar ei weithrediadau yn Bremerhaven, Hamburg a Wilhelmshaven.Ar ôl y streic, mae cwmnïau llongau yn brysur yn addasu eu hamserlenni cludo yng Ngogledd Ewrop, a disgwylir i hyn arwain at fwy o hwyliau gwag.Bydd trafodaethau pellach rhwng Cymdeithas Ganolog Cwmnïau Porthladdoedd yr Almaen (ZDS) a'r undebau yn digwydd tan 26 Awst.# cwpan papur deunydd crai

Yn ogystal â'r streic, mae prinder llafur ym Mhorthladd Rotterdam hefyd wedi bod yn cyfyngu ar ddatblygiad pellach y porthladd.Dywedodd Allard Castelein, Prif Swyddog Gweithredol Porthladd Rotterdam, wrth y cyfryngau yn ddiweddar, gyda datblygiad y porthladd, bod 8,000 o fylchau swyddi ym Mhorthladd Rotterdam ar hyn o bryd.

Ar yr un pryd, ar Orffennaf 13, amser lleol, cyhoeddodd rhai gyrwyr yn ardal Los Angeles streic, gan ychwanegu pwysau ar y gadwyn gyflenwi sydd eisoes yn llawn tensiwn.Yn ôl y data diweddaraf o Borthladd Los Angeles, ar 13 Gorffennaf, roedd 32,412 o gynwysyddion rheilffordd yn aros i gael eu cludo yn y porthladd, ac roedd 20,533 ohonynt wedi bod yn sownd am naw diwrnod neu fwy.

A fydd y blwch “anodd dod o hyd iddo” yn dychwelyd?

Yn y maes cludo, bydd unrhyw gyswllt llyfn yn achosi tagfeydd yn y gadwyn gyflenwi gyfan.Mae'r tagfeydd porthladd diweddar wedi rhoi pwysau ar gylchrediad y cynhwysydd gwag.

Yn ôl Vincent Starmer, pennaeth dangosyddion masnach yn Kiel, dangosodd masnach y byd duedd ychydig yn gadarnhaol ym mis Mehefin, ond roedd tagfeydd difrifol, costau trafnidiaeth uchel a'r anawsterau cadwyn gyflenwi dilynol yn atal cyfnewid nwyddau.

Esboniodd ymhellach, unwaith y bydd llawer iawn o gargo wedi'i bentyrru, bydd y porthladd, yr iard gynwysyddion a'r system fewndirol yn achosi llawer o bwysau, a bydd y pwysau enfawr hwn yn parhau am sawl blwyddyn.O ganlyniad, mae cynwysyddion gwag yn pentyrru yn y derfynell, ac mae mwy a mwy o gynwysyddion yn mynd yn ôl ac ymlaen, gan gynnwys nifer fawr o gynwysyddion sydd i fod i gael eu cludo yn ôl i Asia.Deunydd crai # gefnogwr cwpan papur

Mae'r wybodaeth a ryddhawyd yn flaenorol gan Maersk hefyd yn dangos, mor gynnar â Mehefin 30, bod cyfradd defnyddio iard Vancouver wedi rhagori ar 100%, ac mae'r cynhwysydd wedi'i gladdu.Cyrhaeddodd cyfradd defnyddio'r iard gynwysyddion 113% ar Orffennaf 8.

Dywedodd Zhang Dejun, rheolwr cyffredinol Tsieina Taicang Ocean Shipping Agency Co, Ltd, wrth Jemian News, ar ôl i'r porthladd cyrchfan gael ei dagfeydd, y bydd amser storio cynwysyddion trwm yn y porthladd, gan gynnwys yr amser dadbacio, yn cynyddu'n fawr, sydd hefyd yn golygu y bydd amser gweithredu cynhwysydd yn cynyddu'n fawr, gan arwain at Mae prinder blychau gwag allforio.

O ran y sefyllfa bresennol, dywedodd Claudio Bozzo, prif swyddog gweithredu Mediterranean Shipping (MSC), cwmni leinin cynwysyddion mwyaf y byd, sydd bob amser wedi bod yn ddirgel ac yn ddirgel, y disgwylir i'r sefyllfa waethygu yn yr ychydig nesaf. mis, a bydd y sefyllfa bresennol o dagfeydd yn parhau tan weddill 2022.

Mae tagfeydd yn ffactor mawr sy'n gyrru cyfraddau cludo nwyddau i fyny.Mae adroddiad dadansoddi gan Sefydliad Ymchwil SDIC Anxin Futures yn dangos y bydd y tagfeydd sy'n gwaethygu mewn porthladdoedd Ewropeaidd ac America unwaith eto yn cyfyngu ar y gallu cludo presennol ac yn effeithio ar y cyflenwad o gapasiti llongau effeithiol yn y farchnad.Wedi'i arosod ar y tymor cludo brig sydd i ddod, bydd yn ffurfio cefnogaeth benodol ar gyfer cyfraddau cludo nwyddau yn y tymor byr..Yn ogystal, gall gwyliau brig yr haf dynhau'r gweithlu ymhellach, ac mae lefel dŵr y Rhein yn gostwng yn cyfyngu ar gludiant mewndirol, sydd hefyd yn cynyddu'r risg o waethygu tagfeydd porthladdoedd.

Serch hynny, nid yw'r duedd ar i lawr ar hyn o bryd mewn cyfraddau cludo nwyddau wedi newid yn sylweddol.Yn ôl y data diweddaraf gan Shanghai Shipping Exchange, roedd y Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd (SCFI) yn ymylu i lawr 1.67% i 4074.70 pwynt, a gostyngodd cyfradd cludo nwyddau'r cyfaint cludo nwyddau mwyaf yn y llwybr US-Western 3.39%, a syrthiodd islaw US$7,000 fesul cynhwysydd 40 troedfedd.Dewch i 6883 UD.Mae mynegai diweddaraf Drewry hefyd yn dangos bod yr asesiad wythnosol o nwyddau yn y fan a'r lle o Shanghai i Los Angeles yn US$7,480/FEU, i lawr 23% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Mae'r asesiad hwn 40% yn is na'r uchafbwynt o $12,424/FEU ddiwedd mis Tachwedd 2021, ond yn dal i fod 5.3 gwaith yn uwch na'r gyfradd ar gyfer yr un cyfnod yn 2019.#pe deunydd crai papur gorchuddio ar gyfer ffan cwpan papur

Nid yw'r gostyngiad hwn yn gysylltiedig â'r arafu yn y galw am fasnach.Dywedodd Zhang Dejun, yn ystod yr achosion o'r epidemig yn Shanghai yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, fod angen i'r cwmni gydlynu a helpu cludwyr yn barhaus i ddosbarthu'r nwyddau.Nawr bod y galw wedi arafu, mae angen parhau i ddod o hyd i nwyddau ar gyfer cwmnïau llongau.Mae newid tebyg wedi digwydd gyda blaenwyr eraill.O ran y sefyllfa bresennol, mae gwahanol ffactorau sy'n ymwneud â chludo nwyddau wedi'u cydblethu, ac nid yw'r duedd yn y dyfodol yn glir iawn.

Mae'r adroddiad dadansoddi uchod o Sefydliad Ymchwil SDIC Anxin Futures o'r farn y bydd y gyfradd cludo nwyddau yn cynnal amrywiadau o fewn yr ystod platfform, a hyd yn oed adlam, ond mae marchnad boeth y gyfradd cludo nwyddau uchel yn y tymor brig y llynedd yn anodd ei atgynhyrchu.#Ffan Cwpan Papur, Raw Cwpan Papur, Rholyn Papur wedi'i Gorchuddio â Pe - Dihui (nndhpaper.com)